中方：美方炒作中国新能源产业“产能过剩”，本质上是保护主义 《麻豆视传媒短视频免费》中国央行今日开展4530亿元7天期逆回购操作，因今日有660亿元7天期逆回购到期，当日实现净投放3870亿元。《麻豆视传媒短视频免费》

　　中新网北京5月22日电 (记者 黄钰钦 郭超凯)中国外交部发言人汪文斌22日主持例行记者会。

　　有记者提问：据报道，美国财长耶伦21日表示，中国电动汽车、电池、太阳能面板领域的产能严重超出全球需求，呼吁美欧以战略性和团结方式应对，本月举行的七国集团财长会将聚焦该议题。发言人对此有何评论？

　　汪文斌：我们多次阐明，中国新能源产业的发展，是企业长期技术积累和开放竞争的结果，是在充分竞争中拼出来的，而不是靠产业补贴补出来的，完全符合市场经济规律和公平竞争原则。中国的新能源产能是助推世界经济绿色转型亟需的先进产能，而不是过剩产能。

　　美方炒作中国新能源产业“产能过剩”，完全背离客观事实和经济规律，本质上是保护主义。按照美方的逻辑，什么商品出口多了，什么就是“产能过剩”。那美国每年大量出口大豆、飞机、天然气，不也是过剩产能吗？七国集团财长会难道不应该首先聚焦美国的这些过剩产能吗？

　　美方以“产能过剩”为名，试图胁迫七国集团成员对中国新能源产品筑栏设限，这实际上是要组建一个“保护主义同盟”，与开放共赢的时代潮流背道而驰，不仅将损害相关国家消费者福利，也将对全球绿色转型造成干扰和破坏。

　　必须指出的是，搞绿色“双标”做不到两头渔利，只会适得其反。要想应对气变问题就不能搞保护主义，搞保护主义就不可能真正解决气变问题。美方不能一手高举应对气变的大旗，要求中国为应对气变承担更大责任，一手挥舞保护主义的大棒，阻碍中国绿色产品造福全球。

　　中国愿与世界各国深化新能源产供链合作，促进技术创新和产业发展。希望各国坚持开放合作，拒绝保护主义；争取共赢， 避免“多输”。(完) 【编辑:曹淼欣】

营销策略、增值服务体系、成本结构等因素也会影响票价的调整方向，基于收益最大化考虑，各航司最终会动态调整各个子舱位的价格和库存，这也是为什么同一航线会出现各航司票价不一，同一折扣各航司定价不同的“千人千价”情形。